互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，以及跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和 GPS （全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，使得基于GIS/ GPS 的應(yīng)用可以構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明 物流 企業(yè)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是 物流 企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無法與司機(jī)隨時(shí)隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線，有時(shí)不能找到最佳路徑，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外，實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過程的情況，不能和 物流 企業(yè)協(xié)調(diào)配合。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和 GPS （全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/ GPS 的應(yīng)用將構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明 物流 企業(yè)。GIS應(yīng)用于 物流 分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善 物流 分析技術(shù)。 GPS 在 物流 領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、 GPS 和無線通信技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò) 物流 模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的 物流 信息系統(tǒng)，使 物流 變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。

 

　　GIS/ GPS 在 物流 企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1．GIS/ GPS 的應(yīng)用，必將提升 物流 企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的 物流 設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的客戶。

　　2．GIS/ GPS 和無線通信的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。結(jié)合 物流 企業(yè)的決策模型庫(kù)的支持，根據(jù) 物流 企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)情況，并且由 GPS 獲取的實(shí)時(shí)道路信息，可以計(jì)算出最佳 物流 路徑，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間，降低運(yùn)行費(fèi)用。利用 GPS 和GIS技術(shù)可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通信等，能夠滿足掌握車輛基本信息、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng) 物流 企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/ GPS 能夠方便的解決這個(gè)問題。另外，人的因素也處處存在，而GIS/ GPS 能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。

　　3．通過對(duì) 物流 運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓 物流 企業(yè)向第四方 物流 角色轉(zhuǎn)換。由于 物流 企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)地獲取每部車輛的具體位置、載貨信息，故 物流 企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變， 物流 企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方 物流 的作用。 物流 企業(yè)通過無線通信、GIS/ GPS 能夠精確地獲取運(yùn)輸車輛的信息，再通過Internet讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。 物流 企業(yè)的信息平臺(tái)的物理架構(gòu)如圖所示。但是，將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)( GPS )、無線通信(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于 物流 和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)還沒有完全成熟。不過，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，GIS、 GPS 、WAP和Web技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明 物流 企業(yè)，減少 物流 黑洞，增強(qiáng)國(guó)內(nèi) 物流 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在不久將開放的 物流 市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。